为了帮助进出口商家及时发货，阿里巴巴旗下菜鸟全球供应链1月13日面向世界各地推出一项新服务，承诺接到下单后2个工作日内完成订舱，货物如果错过离港时间将获得赔付。 “两天订舱，晚发必赔”，承诺标准创下全球进出口物流业新高

“虽然国际空运和海运的舱位都非常紧张，我们依然愿意做出承诺，希望给进出口商家更强的信心，更好的服务”，菜鸟全球供应链总经理赵剑表示。 

目前首批开放的舱位承诺已经覆盖全球50多个国家和地区的200多个港口，包括空运港口和海运港口。据了解，菜鸟全球供应链目前在世界各地承接“头程运输”服务，负责从起运港到目的港之间干线运输的整体解决方案，包括舱位预订和集装箱预订等。本次推出的舱位承诺包括，接到商家下单后两个工作日内完成订舱，并逐票货物与商家确认离港时间。如果没有按时订舱，菜鸟全球供应链承诺赔付每单人民币100元。订舱完成后，如果因菜鸟或菜鸟合作伙伴的原因，商家的货物错过了离港时间，包括被航空公司、船运公司甩货等，商家可以发起投诉。 如果投诉成立，菜鸟全球供应链承诺目前业内领先的赔付标准：海运远洋货物每柜赔付人民币1000元或者远洋国际干线费用的20%(取高)，海运近洋赔付国际干线费50%，空运国际干线费用10%。

据介绍，本次开放的舱位承诺第一批覆盖范围包括亚洲、欧洲、北美洲、中南美洲、大洋洲和非洲的50多个国家和地区，海运港口和空运港口数量超过200个。无论是非洲海边的卡萨布兰卡，还是欧洲内陆的布达佩斯，美国的圣安东尼奥，还是中东的迪拜，都在覆盖范围内。 对于中国出口的商家来说，菜鸟全球供应链承诺的舱位包括了从北京、上海、广州、深圳、重庆、郑州、杭州、昆明、宁波、南京、石家庄、济南等城市发出的空港货物，以及从上海、深圳、天津、广州、福州、宁波、青岛、厦门、义乌等地发出的海港货物。

“目前全球进出口商家都面临发货难、发货贵。菜鸟全球供应链网络覆盖广，数字化程度高，解决方案成熟，我们希望用实际行动与进出口商家在一起，通过数字技术提高效率，通过与航空公司、船运公司的紧密合作，全力保障跨境运输通畅。”菜鸟全球供应链总经理赵剑表示。

全球港口集装箱和舱位价高难求

菜鸟全球供应链运输部专家介绍，集装箱市场近期需求明显增长。一是受疫情影响，海外工厂、港口、码头的复工率不高，出口的集装箱散落在全球各地，回流不畅。还有的船运公司发现中国出口需求大，运力紧张运费高，甚至从海外不再等货，直接空箱返回中国。这造成进出口双向的商家都一柜难求。

上海有商家从欧洲进口食品，集装箱晚了一个月才到。澳洲有商家因为集装箱缺少，无法拿到进口新货，只能卖存货和旧货。美国港口卡车运输协会(HTA)表示，仅洛杉矶和长滩港，就有10000-15000个集装箱被滞留在码头，导致当前洛杉矶港和长滩港的货物运输“接近完全瘫痪”。西海岸港口和芝加哥也对进口激增带来的大量空集装箱一筹莫展。

不仅是美国，在澳大利亚、英国，大量空集装箱积压情况也日益严重，据估计，仅澳大利亚的空集装箱的数量就超过5万个。中国出来的船数量比较大，但是欧洲和美国等地方出来的船数量少，在这种情况下，中国一船一船的集装箱运出去，但回来的寥寥无几，造成欧美集装箱大量堆积，市场上一箱难求。中国国际海运集装箱集团近期在接受投资者调研时表示，该公司集装箱订单已排至春节前后，而且全年情况都不明朗。

从全球舱位适用频率来看，西欧和北欧、地中海、孟加拉、印度、巴基斯坦、美国、中南美洲等区域发出的舱位都是达到或超过100%运行，意味着这些地区有大量货物无法登船起运。“很多出口商自己去预订集装箱的时间普遍已经从一周拉长到一个月。而且就算订到了柜子，也很难上船。因为舱位更紧缺，很多情况下预订后也会被甩货。”菜鸟全球供应链运输部专家说。广州一家外贸公司预订舱位后，拿到订舱证明都花了一周，以前只需要两三天。

写在最后 

针对菜鸟此举。有不少网友持怀疑态度表示，理想是美好的现实是残酷的。一方面是，两个工作日订舱没问题，毕竟订舱不是放舱，放舱没柜，有柜不放柜又怎么解决？ETD又怎么保证？船期的准确性怎么控制？要下周的船，船公司直接放下个月船期怎么办？这种承诺等于没有承诺。另一方面，USD10000的海运费赔付RMB100，赔付金额太低，只能算是噱头博人眼球、打广告赚流量。也有网友对菜鸟持肯定态度，菜鸟如果有办法提供舱位，价格又合理，是件大好事。赔运费的20%，还是很给力的。早应该整合国际物流资源了，免除中间商过度吃拿卡要赚差价，支持！

菜鸟最终能做到什么程度？我们拭目以待！

来源：海运网

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