行业新闻|欧美海运全线涨价，亚马逊卖家订单大跌2/3
2021-04-23 15:50:28
进入四月以来，不少亚马逊卖家发现订单明显下滑，甚至有卖家订单跌幅达2/3，近几天关于流量太差的反馈也多了起来。
运费上涨也在侵蚀卖家的利润，海运价格出现新一轮上涨，高价仓位被称“钻石仓”，一位从业者表示：“目前欧基港和美西基本港的运价，是我20年来见过最高价的两倍。”卖家面临高价出货局面。
中美航线海运费暴涨
本周，亚洲至欧线和美线集装箱运价大幅上涨。其中，亚洲到美国西海岸的FBX指数上周上涨4％，至5375美元/FEU，比去年同期上涨了251％；至美国东海岸的FBX指数上涨3％，至6002美元/FEU，比去年同期增长108％。运价上涨很快波及到海运卖家。
因上海到洛杉矶、上海到鹿特丹两条主要国际集装箱航线运费居高不下，部分商家开始签一年的运费合同，并把运费打入成本。
从业者表示，上海运费除东南亚外基本都暴涨，目前欧基港和美西基本港运价几乎是其从业20年来所见过最高价的两倍。其中到迈阿密运价约13400usd，现在叫“钻石仓”。不仅海运涨价，铁路也在跟进。一位商家表示，现在到鹿特丹的铁路运输费用也很高，已经涨到11000美金，是疫情前的3倍，而且仓位很紧张。以美线为例，空派价格居高不下，如今海运也不友好，卖家纷纷叫苦：“海运涨了0.5，快递节前会爆仓，价格还会上涨。”当前的运输形势让人为难。一位卖家很无奈：海运费暴涨，舱位紧张不保证有柜子，这还没到五一节前啊。美线下个月又要涨价了，柜子也涨价厉害，结合每次小节假日就疯狂缺仓位的情况，大家这个月且发且珍惜吧。
海运价格飞涨的原因是什么？一位物流人士总结如下：
-今年船期不稳定，运力不足，船不能及时返程回来亚洲；
-很多柜子不是在船上就是在海上路上，不是在码头堆场就是在仓库等工人卸货，很多还在美国内陆点出不来。
-美国加拿大基本港大港港口都有几十条船在排队卸货，码头运力不足，卸货都是8-12天，上火车更惨，3-5周才能上火车。最严重的是极度缺托架。
-现在很多船东的免柜使用期只3天，放了SO 打了单12小时就要去提柜，不然SO 就失效了。
这种情况下，出货恐怕只能走船东的钻石仓位了。
有业者洞若观火：海外需求量大，出口集装箱数量短缺造成出口量减少，运输费用大幅上涨。后面线上市场的反应也会随之而来——供应不平衡，整体价格也会上涨。不过这种状态可能不会持续太久，现在各方正紧锣密鼓地采取措施增加出口集装箱数量，等这波过度完了，海运费用开始下调，出口商势必蜂拥而上，最终反映在市场上，又是没完没了的价格战。
一位卖家称，这两天销量异常的低，美国站和德国站都是如此。另一卖家抱怨：“整个欧洲站订单，肉眼可见的直线下降”。订单下滑的同时多位卖家诉苦，最近流量很差，也不知为什么流量持续下降。有卖家无奈：“已经没有看后台的欲望了，流量一潭死水”！事实上，流量和订单双下滑的情况在本月初就已经出现。进入4月，过完清明小长假回到工作岗位的很多卖家询问同行，最近大家订单怎样？齐刷刷的“凉凉”呈现出来。
当时，一位卖家称，订单已经不是腰斩了，而是脚脖斩。另一外卖家直言，流量和订单都有所下降，今天订单少了2/3，看下大盘大家都一样。“——进入4月以来销量持续大幅下滑，跟上个月没法比；进入4月，即使有很多卖家反馈订单下滑，但依旧有部分卖家订单不降反升。最近一位卖家发来喜报:美帝天刚蒙蒙亮，订单已经突突突了，预示着又是新高的一天。小编发现，这位卖家近两个月一直在分享订单上涨的喜报，连周末大家订单集体跳水时，他的订单依旧在上涨。该卖家多次经历了提价和断货，但几个产品表现不俗。这可能是与售卖的品类有关。而订单和流量双差的部分卖家试图开广告进行弥补，但广告补流的效果很差，ACOS猛涨订单却不见上涨。一些卖家广告开的很疯狂，但流量颓势无法逆转。有卖家吃够了亚马逊广告的苦，反正没有订单，索性把每天的广告花费从30调到20，但是姐夫给建议，每天的预算是80。该卖家质疑：这样烧广告会有订单吗？不仅如此，卖家李女士也向小编爆料了亚马逊广告方面的烦恼。李女士称，在亚马逊广告设置时，自己设置了一个coupons， 预算花费是100美金，但是亚马逊后台的实际花费却将近6400美金。目前，这些钱也被平台方扣了。该卖家陆续开了20多个case给亚马逊各个团队，试图要求平台退回多花费的部分，最终无果。亚马逊给出的邮件回复中提到，关于优惠券支出高于预算的问题，当预算使用率达到 80%时，我们会将您的优惠券下线,然后分配剩余的20%应对已经领取优惠券的买家的兑换。为使买家获得最佳的优惠券体验，我们允许他们在禁用优惠券发现功能后约30分钟内兑换。如果您预算的20%低于买家在这30分钟内的兑换金额，您可能会看到支出超过预算。对于$10000以下的预算，支出超过预算的金额可能高达预算的15% (或更多)。
